På denna sidan samlar vi lästips och framförallt länktips på vad som händer inom luftforskning och vad som debatteras. Tipsa oss gärna! Risken att dö i covid-19 ökar för dem som utsätts för höga halter av luftföroreningar Forskare vid Harvard University har sett att sambandet mellan luftföroreningar och risken för att dö av covid-19 är betydligt starkare än vad forskningen tidigare sett. En artikel i Extract rapporterar om en studie där forskare vid Harvard har analyserat statistik över luftföroreningar och dödsfall i covid-19 i 3 000 regioner i USA. Statistiken täcker 98 procent av befolkningen. Studien visar att halterna av luftföroreningar bara behöver vara något högre för att dödligheten i covid-19 ska öka markant. Länk till artikeln i The Guardian. I en annan artikel i The Guardian har forskare vid Martin Luther-universitetet i Halle-Wittenberg, Tyskland, har analyserat 4 443 covid-19-dödsfall i 66 regioner i Tyskland, Frankrike, Italien och Spanien fram till 19 mars. Studien visar att 78 procent av dödsfallen kommer från de fem regioner som är hårdast drabbade av luftföroreningar, fyra i norra Italien och en i Madrid-området.
Inte ens områden som ligger mitt i den triangel som järnvägen bildar hamnar i rimlig närhet för att dra nytta av de påstådda fördelarna. Restidsförkortningen som framförs som ett argument är baserat på en resa från någon av ändstationerna. Det är få stopp under resan och bor man inte i anslutning till någon av dessa utvalda stationer som tåget stannar så förblir restiden som tidigare eller till och med längre. Med så få stopp är de resande förvisade till andra tåg, buss eller taxi, för att ansluta. Finansiering och tidigare studier Flera studier av liknande satsningar i andra länder har visat att det inte är ekonomiskt försvarbart, det ger istället för ekonomiska vinster, förluster. Kostnaden är avsevärd och så stor att det kräver lån. Framtida finansiering och drift av järnvägen kan antas delvis komma från biljettintäckter. Vad skulle priset bli för att resa på en höghastighetsjärnväg? Om järnvägen skall konkurrera med flyget så kan inte biljettpriset vara högre än flyget. En järnväg som denna täcker inte en bråkdel av Sverige, flyget täcker idag in hela Sverige.
Organisationen Svenska Stadskärnor har bildat ett forskarråd för stadsutveckling. En av medlemmarna är professor Charlotta Mellander från JIBS. Läs mer 2012-11-12