Hur Mycket Kostar En Bugatti Chiron / Bugattis Nya Rekordbil Kostar 57 Miljoner(!) - Motorbranschen
- Hur mycket pasta per person
- Hur mycket kostar en bugatti chiron kit car
- Hur mycket omega 3 per dag
- Hur mycket kostar en bugatti chron.com
- Hur mycket kostar en bugatti chiron veyron
1 500 hästkrafter. 1 600 Nm. 0-100 km/h på 2, 5 sekunder. Toppfart: 420 km/h "på vanlig landsväg". Kostar 22-24 miljoner kronor. För den insatte är det extremt få bilar som kan passa in på det ovanstående. Kanske bara en. För andra låter det mer som en beskrivning av en rymdraket på villovägar. Men det handlar alltså om Bugatti Chiron. Bilen som miljonärer och miljardärer köper till sitt garage för att få "grädden på moset". Det ska byggas totalt 500 exemplar av bilmodellen. 70 ska levereras under 2017 och tolv av dessa håller just nu på att sättas ihop i franska Molsheim för att kunna skickas i väg under årets tre första månader. Men 24 miljoner kronor per bil... Och bara 70 exemplar på ett år. Varför är det så? Jo, att bygga en Bugatti Chiron är komplicerat och tar väldigt lång tid. Hela nio månader från beställning till leverans, enligt Carbuzz. Själva produktionen tar "bara" sex månader men varje Chiron är unikt beställd av just sin ägare och den personliga konfigurationen tar lång tid att planera och ordna.
Hur mycket pasta per person
Den dög för Bugatti Veyron men kraften i Chiron var för stor så ytterligare 6 mil väg fick adderas. * Den genomsittliga Bugattin körs 250 mil/år. * En Bugatti-ägare har även, i snitt, 1, 7 jetflygplan och 1, 4 yachter. * Det fanns några få saker Bugatti ville göra med Chiron som de fick stryka. Osynliga dörrhandtag och digitala speglar. Anledningen? Lagar och regler. * "Eight-Eye" är Chirons välkända led-strålkastare, fyra på varje sida. De gör att bilen ser bredare ut samt har ett luftintag bakom sig. * Bugatti testkör Chiron-bilar på vanliga vägar och det är dessa (omkring 30 stycken) som kan dyka upp på olika spionbilder. Dessa är också till salu. Totalt har de kört omkring 48 000 mil och gjort av med 1 000 däck. LÄS ÄVEN: Så skulle Bugatti Chiron sett ut
Hur mycket kostar en bugatti chiron kit car
- Så mycket kostar det att äga en Bugatti Veyron
- Hur mycket kostar en bugatti chron.com
- Bugatti Chiron blir snabbare för 51,2 miljoner kronor – Teknikens Värld
© auto motor & sport Bugatti Veyron fanns i produktion i 10 år och byggdes i 450 exemplar. För att lägga vantarna på en måste du slanta upp mellan 25 och 30 miljoner. När du väl har bilen i din ägo ska du också underhålla den. Och det är inte billigt. Fastighetsmogulen Manny Khoshbin avslöjar i en ny Youtubevideo hur mycket de egentligen kostar att äga en Bugatti Veyron. Bugattis rekommendation är att man byter motorolja på sin Veyron en gång om året. Gott så, men själva bytet kostar inte mindre än 240. 000 kronor. En bidragande orsak till det häftiga priset är att jobbet är oerhört komplicerat, i jämförelse med ett "vanligt" oljebyte. Hjul, bromsar och delar av underredet måste skruvas av för att komma åt de 16 (! ) oljepluggarna. På tal om hjul. Däcken ska bytas vartannat år, enligt Bugattis rekommendationer. En ny uppsättning gummi till en Veyron kostar 364. 000. Lägg därtill att du var 1. 600:e mil ska byta fälgarna – till en kostnad av 478. De ovanstående kostnaderna är alltså återkommande.
Hur mycket omega 3 per dag
LÄS MER: Bugatti Chiron utmanar Koenigsegg Robotar och rullband? Nej, här handlar det om äkta hantverk vid 12 olika stationer. Den relativt lätta (men starka) motorn är visserligen byggd av Volkswagen men den har sin egen installeringsstation. Det tar tre anställda en vecka att färdigställa chassit vid var och en av stationerna. Och varje anställd måste kunna hantera hela produktionsprocessen vid stationerna – ingen kan vara expert enbart på exempelvis fronten. Totalt handlar hela byggprocessen om över 1 800 delar som ska skruvas samman. Titanskruvarna väger för övrigt bara 34 gram/styck. När hjulen satts fast är det dags för "fyllningsstationen". Där får Chiron sin motor- och växelolja, broms- och kylarvätska. Och det är då som motorn startas för den allra första gången. Sedan väntar de yttre delarna, allt gjort i lättviktskolfiber. Det jobbet tar bara 3-4 dagar men det har testats noggrant tidigare - bland annat med vatten så det inte finns några läckor. Vid första testet på en speciell bana körs bilen över 250 km/h och är då täckt med en speciell plast som tar en hel dag att klistra på och ta av.
Ta bara färgen som exempel: det finns 23 olika lackfärger att välja mellan, och åtta kolfibervarianter till karossen. Och då snackar vi bara standardnivån! När det gäller interiören finns det 31 färgval för lädersätena. Återigen: standardnivå. Klättrar du uppåt i nivåerna (läs: betalar mer) så finns det enligt Bugatti tusentals färgval. Ja, du kan faktiskt skapa dina egna färger. Men vad den nivån heter avslöjar inte Bugatti. När den kommande ägarens önskemål spikats och godkänts så kör produktionen i gång. Sex månader där 20 personer är synnerligen inblandade i byggandet. Det börjar med att bilkroppen och delar av karossen sätts ihop. Åtta lager av synlig kolfiberfärg målas på, för hand. Sedan sätter processen i gång på allvar, i Bugattis bygghall "Atelier". Där byggdes även Veyron, men Chironproduktionen är så pass mycket mer avancerad att hallen fick byggas om för att kunna hantera produktionen. Bland annat så är hela golvet ombyggt för att kunna leda bort eventuell statisk elektricitet.
Hur mycket kostar en bugatti chron.com
Exakt vad som skiljer Chiron Divo från de båda andra modellerna vet vi ännu inte, men förhandsuppgifterna säger att den nya dyrgripen ska vara optimerad för mycket snabbare accelerationer, inte högre toppfart. Sistnämnda ska nämligen vara begränsad till 386 km/h, inte 420 km/h som vanliga Chiron. Däremot kommer 0-100 km/h att avverkas snabbare än vad Chiron och Chiron Sport klarar sprinten på, det vill säga under 2, 5 sekunder i Divos fall. Hur många tiondelar som kapas återstår att se. Accelerationsförbättringen ska ha åstadkommits med bland annat en ny, mer race-inspirerad växellåda. Vi misstänker att man även lättat Chiron Divo ytterligare i jämförelse med Chiron Sport, alltså bör den vara 19 kilo lättare, eller mer, än en vanlig Chiron. Redan prenumerant? Papperstidning eller digital Logga in Digital prenumeration Allt du vill veta om alla bilar – gratis första månaden Därefter 99 kr/mån – ingen bindningstid Flest och mest omfattande tester av nya bilar Alla nummer av e-tidningen Nyheter, provkörningar och fakta inför ditt bilköp Avsluta prenumeration online när du vill Vänligen godkänn prenumerationsvillkoren
Hur mycket kostar en bugatti chiron veyron
Skulle det vara så att något måste bytas av slitage eller för att det går sönder kan det bli dyrare. En ny bensintank till en Bugattis Veyron kostar 191. Jobbet för att byta den går på 210. Så allt som allt står man med en nota på strax över 400. Glöm heller inte att det tillkommer kostnader för skatt och försäkring. Så svindyrt är det att äga en Bugatti Veyron Tidernas klipp: Sålde sin Koenigsegg med 18 miljoner i vinst Läs mer från Microsoft News: GW:s nya teori om Wilma Andersson-fallet Polisen om fynden i sökandet efter Emilia: Inte kroppsdelar 25-åring död efter fyrhjulingsolycka Microsoft kan få en del av intäkterna om du köper något efter att ha klickat på en länk i denna artikel
På Genèvesalongen tidigt i våras presenterades Bugatti Chiron Sport, den vässade versionen av Chiron som bjuder på ännu bättre köregenskaper, 18 kilo lägre vikt, nya ändrör och kolfibertorkararmar. Skillnader finns där alltså, men de är hyfsat små. En större skillnad är däremot priset. Chiron kostar nämligen motsvarande 27, 2 miljoner kronor medan en Chiron Sport kostar motsvarande 31, 8 miljoner kronor. Foto: Bugatti Bugatti Chiron Sport Saftiga prislappar tycker du antagligen, men saftigare ska det bli. Det har ryktats om en specialversion av Chiron vid namn Chiron Divo och denna ska nu ha visats upp för klienter vid ett hemligt event i New York nyligen. Det sägs vara andra gången som den visas för spekulanter. Antagligen blir det inga fler visningar för det sägs att samtliga exemplar, mindre än hundra stycken, redan är sålda. Priset för denna speciella best då? Det sägs att den kostar fem miljoner euro, med andra ord 51, 2 miljoner kronor. Enormt mycket pengar men ändå inget som har gjort modellen svårsåld, om man får tro på rapporterna.
Glöm Bugatti Veyron och Bugatti Chiron. Om några veckor är det Bugatti Divo som gäller. Den nya modellen kommer att ha en prislapp på 57 miljoner kronor. Räkna med att världens mest biltokiga mångmiljonärer har skrivit in 24 augusti i sina kalendrar. Då presenterar Bugatti sin nya hemliga superbil, Divo, i Kalifornien. Än så länge har man inte släppt några bilder eller viktiga fakta som topphastighet. De få detaljer som presenterats tyder på att Bugatti Divo kommer att bli en snabbare och stabilare version av Chiron. Man har gett indikationer på att det inte blir några större skillnader mellan modellerna vare sig när det gäller motorer, prestanda eller tekniska lösningar. Men det kommer att bli en helt ny kaross som är betydligt lättare och med en form som gör att den går snabbare i kurvor. Den nya modellen Bugatti Divo blir en extremt exklusiv modell, man kommer bara att tillverka 40 exemplar. Prislappen är också extrem; grundpriset är 57 miljoner kronor! Precis som de tidigare modellerna har nya Divo lånat sitt namn från en legendarisk racingförare.