Hjärtat i nya Renault Trafic är en 1, 6-liters dieselmotor som från början hämtats från personbilarna Scénic och Mégane. Till Trafic finns motorn i fyra versioner, två med enkelturbo på 90 respektive 115 hästkrafter - och två versioner som begåvats med dubbelturbo. De här maskinerna finns med 120 eller 140 hästar, vi provkör värstingversionen - och det här är en riktigt trevlig motor. Kraft som räcker till 1, 6 liter och 140 hästkrafter låter kanske inte så mycket - men den nya motorn bjuder på ett vridmoment på 340 Nm och det finns gott om kraft i stora delar av varvtalsregistret, redan från 1 250 rpm finns 270 Nm som gör det smidigt att komma i väg även med tung last. Bränsleförbrukningen är också tilltalande, endast 6, 1 liter per tio mils körning anges. Vill man köra ännu snålare väljer man 120-hästarsversionen som uppges dra 5, 9 liter per tio mils blandad körning. Det motsvarar 155 gram CO2 per kilometer. Bra fjädringskomfort Den nya motorn går relativt tyst och vibrationsfritt, det bidrar till den fina komforten i bilen och gör att man känner sig pigg längre bakom ratten.
Som rubriken anger har Opels storfraktare blivit större. Bilen finns med två storlekar på karossen. Den mindre mäter nu fem meter i längd (499 cm) och den större är 40 centimeter längre (539 cm) vilket är 22 viktiga cm längre än tidigare. Mer utrymme är lika med nya transportmöjligheter. Variationerna är många. Två längder och två olika höjder och som de flesta skåp i den här storleken finns Vivaro som buss, stor kombi, påbyggnadschassi, som skåp med enkel eller dubbelhytt. Opel Vivaro är stor och för att få en bild av den tar vi ett varv runt bilen. Vad vi ser är Opels storsäljare bland transportbilar. Modellen som sådan är ett trettonårigt samarbete mellan Opel, Nissan och Renault. Det mest framträdande är det nya nospartiet med den stora grillen och strålkastarna som sträcker sig ända upp till vindrutan. Sedan finns här också LED-dagsljus (tillval). Karossidan har också den fått en lite annorlunda utformning där knycken i taket ovanför vindrutan är borta. Ett plus för att skyddslisterna på dörrarnas nederkant är kvar.
Bakpartiet däremot känner vi igen. Största förändringen här är att öppningshandtaget nu är liggande istället för stående som tidigare. Även baklysena känns igen. Inredningen är snygg och elegant. Tre åkande finns det plats för i kupén. Men det gäller att inte vara för bred om baken. Den störande växelspaken framför vänster knä är till nackdel för passageraren i mittsätet, som för övrigt är extremt smalt. Som förare gillar jag inte heller växelspaken, som är hård och skaver mot mitt knä. Skulle det inte sitta någon på mittsätet går det att fälla ner ryggstödet som då blir som ett litet arbetsbord. Kupén som Opel vill likna vid ett rullande kontor bjuder på smart uppkoppling med infotainment-teknologin IntelliLink. Den omfattar bland annat en bra ljudanläggning och navigation. Här finns också en hållare för laptop. Kupén bjuder på ett flertal förvaringsfack som totalt rymmer 75 liter. Det enskilt största är förvaringen under passagerarsätet på 54 liter. Tre utrustningsnivåer finns att välja bland och elva karossfärger.
Mer liknande bilar till nuvarande modell Expandera föregående lista av bilar över alla märken med en storlek som liknar fordon med ditt val i de tre dimensionerna av längd, bredd och höjd. Kategori av passagerare skåpbilar Upptäck fler nya passagerare skåpbilar kategoriseras efter storlek och sorterade efter längd. Se även andra kategorier. Parkering simulator av Trafic Combi 2015 Simulering av det utrymme som upptas av dimensionerna hos en bil på sin parkeringsplats och garageinfart. Välj märke, modell och parkeringsplatsens mått.
Missa inte en provkörning av nya Renault Trafic. Grundpris: 243 300 kr Första förhöjd leasingavgif t: 48 000 kr Leasingtid: 36 månader Leasingavgift/måna d: 4 540 kr Restvärde: 75 000 kr Bränslealternativ: l/100 km (blandad körning): Diesel, fr. 7, 0 (WLTP) Komfort/känsla/köregenskaper: Bra komfort gäller både hytt och väghållning Säkerhet: Hög säkerhet Motoralternativ: 120/145/170 hk, 320/350/380 Nm vid 1 500 v/minut Lastutrymme:: 3, 2–8, 6 m3 Växellåda:: 6-vxl man. / 6-stegad aut C02-utsläpp i g/km: Fr. 185 (WLTP) Max lastvikt/dragvikt: 1 224/ 2 000 kg 2- eller 4-hjulsdrift: 2-hjulsdrift fram Webb: ➔ God komfort ➔ Bra isolering ger tyst hytt ➔ Användarvänliga digitala förarstöd ➔ En så stor bilkoncern som Renault borde snart lansera en elbilsmodell ➔ Displayen borde vara större *Restvärdet beräknas på en uppgiven körsträcka av 3 000 mil/år. I leasingavgiften ingår även helförsäkring under leasingperioden, som omfattas av trafik, delkasko och vagnskadegaranti. Leasingen baseras på Wasa Kredit:s prissättning i februari 2020.